k8凯发官网app下载，k8凯发官网app下载，k8凯发官网app下载，活多样、可大可小，塘内可栽植 芦苇、菖蒲、千屈菜、花叶芦竹 等水生植物，既能起到美观效果 又能做到固土，防止雨水浸泡导 致塘壁坍塌。

　　为了能让土体更快更多的 吸收含蓄雨水k8凯发版官网，，****采取了设 置渗井的形式。通过渗井可使雨 水快速向深层土体渗透，加大土 体自然含蓄量，将雨水就地消化 。

　　根据**市总体规划和设计要求，主要采取城市水系统、园林绿 地系统、道路交通系统、建筑小区系统等四个方面进行海绵城市建 设工作，上半年我司承接和承监了部分城市道路以及园林系统的海 绵城市工程。下面以****快速路工程、****山体公园、****、**** 为例，对海绵城市的技术做法做简要汇报：

　　在尽量保持原山体排水沟的基础上，增设截水墙（采用山上原有 块石砌筑，内坐浆)，起到渗滤作用，做到对雨水的有效拦蓄，促使 雨水有效下渗； 墙高40-60cm,雨水大时可从墙上漫过。

　　结合道路景观绿化，在****立交东南角修建地下蓄水池，汛期降雨时将 高架桥桥面及道路雨水通过雨水管引至蓄水池，经蓄水池净化后通过相接 的绿化喷淋管网，用于旱时取水喷淋。也可作为城市环卫用水，给洒水车 补充水源。

　　****路作为第一条海绵城市下沉式绿化带试点存在以下质量隐患： 1、根据设计图纸要求，种植土面至路缘石顶面高差38cm。致使路缘石基 础完全外漏，路缘石存在质量隐患。 2、下沉式绿化带长期受水侵泡、冲刷，对道路结构安全造成质量及安全隐 患。 *******砌筑砖墙已增加道路结构及路缘石的安全性。

　　高架桥收水桶：长度3.1米，宽1.7米，高1.5米， 单个收水桶蓄水量为：3.1x1.7x1.5=7.9 m3。 首次安装220个收水桶，总蓄水量约为1800m³。

　　雨水快速的渗透，采取了设 置渗井的形式，井管采用直 径40cm的水泥渗透管，埋深 ≥3m，管内填充石子，管口 处铺设大块卵石既美观又能 过滤雨水中的杂物。

　　第一部分：前言 第二部分：****快速路海绵城市技术做法 第三部分：****山体公园海绵城市技术做法 第四部分：****海绵城市技术做法 第五部分：****道路及市政配套工程海绵城市技术做法 第六部分：结束语

　　2015年2月，***市人民政府发布《关于加快推进海绵城市建设工作的实 施意见》（济政发〔2015〕4号）；

　　2015年4月，海绵城市建设试点城市名单正式公布，**名列其中； 2015年5月，**市政府召开****市海绵城市建设推进大会，会议明确主 要建设任务和目标。

　　按照***市海绵城市建设目标，到2020年市区内年径流总量控 制率达到70%，对应控制设计降雨量为23.2毫米，年均控制径流总 量为951万立方米；有效缓解城市洪涝灾害、泉水利用不足k8凯发版官网，、雨污 水混流三大问题，实现雨水资源化、泉水资源化、污水资源化，提 高城市防洪排涝减灾能力，改善城市生态环境，建设生态美丽泉城 。

　　根据现状地形，对绿化带进行 了“下沉”改造，坡度平缓处，绿 道高于两侧种植面，种植面距立沿 石顶面≥15cm，坡度较陡路段，绿 道外侧采用了专为****海绵城市建 设定制的50cm高个立沿石，提高了 雨水滞留能力。此外，在解决滞水 的同时，立沿石的高度还和一般座 椅高度相当，可兼做休憩功能。

　　在树池带上游的路缘石上开孔并 且局部加大慢车道的横坡以加强收水 效果，使雨水通过路缘石进入树池带。

　　人行道树池带主要收纳、下渗人 行道及非机动车道范围汇水。树池带 基本按15米标准建设，增加雨水收 集量。

　　、淤泥积余现象，****，改为过滤式U型槽及增加地被植物种植密度，一是过滤垃 圾、泥土，二是有效减缓雨水对绿化地被、苗木、种植土的冲刷。

　　四k8凯发版官网，、机非分隔带下沉绿化带。 利用锯齿状路缘石、雨水收水井、道路纵坡、小型拦水坝构建渗

　　一、建设自由式透水人行道。 将人行道置于两侧绿带，并采用透水混凝土结构施工。

　　二、改变慢车道雨水直排模式。 取消慢车道雨水收集系统，雨水进入下沉式绿化带充分下渗后，多余

　　2014年10月，住房和城乡建设部颁布《海绵城市建设技术指南-低影响 雨水开发系统构建（试行）》（建城函〔2014〕275号）；

　　2015年7月，住房和城乡建设部办公厅发布《海绵城市建设绩效评价与 考核办法（试行）》；

　　2015年10月，国务院办公厅发布《关于推进海绵城市建设的指导意见》 （〔2015〕75号）；

　　旱溪二：最上端为旱溪（在梳理完原状沟基础上，铺设4-6cm 卵石），对雨水起到拦蓄作用，两侧为渗滤绿地、植被；最末端为 水生植物，对雨水进行净化，最后多余雨水排至下游。

　　把以往设置在快车道边的雨水口挪 进机非隔离带中，改为溢流口。在路缘 石上开孔，让雨水进入机非隔离带。

　　加大路缘石开孔处道路横坡，增加雨 水收集能力。雨水进入机非隔离带后， 通过在两个溢流口之间设置的挡水墙拦 蓄雨水，超过拦蓄深度的雨水通过溢流 口排入市政排水设施。

　　透水人行道结构包括面层、找平层、 基层和垫层。面层选用6cm厚透水砖； 找平层采用3cm厚中粗砂；找平层与 基层中间设置一道透水土工布，防止 找平层的粗砂随雨水进入基层，堵塞 基层；基层选用15cm厚透水混凝土、 15cm厚级配碎石。透Βιβλιοθήκη Baidu人行道面砖 和基层均为透水结构，雨水透过路面 结构最终渗入土基。

　　五、结合古树保护建设雨水公园。 优化断面布置，让路于树。因地制宜建设雨水公园、旱溪、生态水塘、

　　8cm透水混凝土面层的结构方式。 透水混凝土又称多孔混凝土，无 砂混凝土，透水地坪。是由骨料 、水泥和水拌制而成的一种多孔 轻质混凝土，它不含细骨料， 由 粗骨料表面包覆一薄层水泥浆相 互粘结而形成孔穴均匀分布的蜂 窝状结构， 故具有透气、透水和 重量轻的特点。

　　在山东大学对面道路人行道北侧修建一条植草沟，主要是收集山体雨水 和起到净化减少污染的作用。

　　在*****北侧的山谷内建设拦蓄坝，进行 径流雨水渗透、储存与截污净化，实现径流总 量减排、内涝防治、径流污染控制、雨水资源 化利用等多重目标，并通过生态堤岸、人工土 壤渗滤等保障景观水体水质。

　　树池带下沉20cm，当树池带中的 蓄水深度＞20cm时，通过溢流口进 入雨水管道。

　　（三）下沉式中央绿化带（高架桥收水桶） 桥面雨水经过高架雨水管先排入到桥下墩柱间的收水箱，当收水箱水

　　蓄满时，通过收水桶上方的溢流口溢流到中央绿化带中。中央绿化带每隔 30m设置一个溢流口，超过拦蓄深度的雨水通过溢流口进入市政排水设施 。

　　由于部分道路人行道外侧绿化 带高于人行道，因此把人行道外侧 镶边石抬高，使外侧绿化带雨水滞 留在绿化带内，从而达到减缓降水 进入排水系统的速度。

　　****快速路作为****市海绵城市建设示范区内的市政道路，从设计 到施工始终以示范区严格要求，按照“节水优先、空间均衡、系统治 理”的原则，从渗、滞、蓄、净、用、排各个环节综合考虑、统筹研 究，确保高起点、高标准、高水平打造精品“海绵道路”工程，真正 起到样板示范作用。

　　改变以往单个树坑的方式，把 4-5个树坑连成一个树池带，以增 大蓄水能力。基本做法与下沉式 机非隔离带类似，将溢流口设置 在慢车道边，把树池带末端溢流 口位置的路缘石降低，超过拦蓄 深度的雨水通过降低的路缘石排 入市政排水设施。

　　局部地段结合道路实际情况设置导水槽，将道路上的雨水 导入两侧绿地或水系中，有效减少地表径流。

　　1、休憩平台：上方 干砌挡墙防止雨水对 原状土的冲刷，同时 可以使多余雨水下渗 。小广场采用糠粮砂 透水材料铺装，广场 外围小挡墙高出铺装 面3cm左右，确保雨 水下渗、拦蓄；

　　2、园路：在原状土夯实后，铺筑10-15cm级配碎石，面层铺装 采用生态透水砖；两侧设植草沟。